世界最长最古老的运河，成功入选《世界遗产名录》，开创了文化遗产保护领域的历史新篇。不可否认的是，大运河的保护和利用是世界级的挑战，任重而道远。

　　昨天下午，刚刚成立的大运河遗产保护管理办公室邀请六名国际专家座谈，学习世界各国运河及文化遗产的保护经验。座谈会上，与会专家以世界遗产保护的成功经验和失败教训，提出真知灼见。他们殷切希望中国大运河在未来的保护和管理中，为世界超大型文化遗产的保护树立典范。

　　丰富运河遗产如何协调管理？ 梳理家底，各部门协作凝聚合力

　　中国大运河涵盖河道遗产27段、各类遗产点58处，其时空跨度之长、涉及城市之多、遗产形态之丰、协同要求之高可谓空前。大运河保护与水利、交通、旅游如何协调并存？

　　世界遗产顾问米歇尔·科特认为，首先应该对运河沿线做科学的基础研究，搜集沿线资料，清查各遗产点情况。其次，基础数据的监测非常关键。通过监测平台，能清晰地掌握大运河阶段性的变化，无论是遗产点，还是沿线建筑，抑或是整个城市的变化。“与运河相关的各方面领域、层面的人才与机构，都应当集中在一个管理体系中，通过协作协商，制定一个明确的发展方向。”科特说。

　　加拿大里多运河遗产点观光旅游协会执行主任安·玛丽·福赫希亚以自己国家的经验举例。她介绍，里多运河有12个城市参与保护，各城市就运河遗产点保护达成共同协议，“我们协会就像一把大伞，把各城市的成功经验以及失败教训共享，确保里多运河保护切实有效。”

　　偏远遗产点如何管理保护？ 制定标准，提升遗产点吸引力

　　内河航道国际组织主席大卫·白灵杰介绍，在世界文化遗产的保护过程中，有很多历史文物以及历史遗迹处于偏远地带。这也是中国大运河在保护中的难关之一。

　　对此，大卫·白灵杰指出，根据古迹遗址进行考察后，最关键的一步就是制定一套极为严格的标准，条件允许的话可委托第三方公司进行管理。“当然，牵扯到细致、重要的工作时，还是需要本体单位前往解决，并保证每年有常驻遗产点的时间段。日常管理交由第三方公司必须有章可循，保护单位也必须随时监督管理。”