在山东淄博到泰山，每天都有一列7053次火车风雨无阻地穿行。它是我国行驶速度最慢的火车，全程184公里，11.5元，每站票价仅有1元钱。别看这硕大的火车头后面只有4节车厢，它却是沿线山区百姓进出大山的主要交通工具。（《经济日报》）

　　这条有40多年历史的线路，起初是铁路职工的通勤车。随着发展成了村民进出大山的主要交通工具，小到购买油盐酱醋，大到走亲访友都离不开这趟绿皮小火车。

　　列车全程5小时52分钟，一个往返停靠46个站。最大的特点就是一个慢。但是它慢出了沿途百姓的方便，当地村民们亲切地称它为“庄户列车”。

　　多少年来，我们的经济建设讲究的就是速度，快节奏确实给我们带来许多实惠与变化，尤其今天的信息化，一切迅捷得让人目不暇接眼花缭乱。但是，也正因为许多人一天到晚迫不及待，所以他们忙乱而又焦灼，无序而又浮躁。不管忙活在什么行当里，只图效益自然假冒伪劣；只为赚钱必然粗制滥造。具体到便民服务上，他们不人性不道德，不为他人着想，不为社会担当，不对人民负责的原因之一就在他们恰恰与“慢”相悖图的就是一个快。

　　“庄户列车”的运行全程，要穿过59个涵洞、56座桥梁、22座隧道，它慢出了列车员与山里百姓的深厚感情，慢出了千家万户的生活方便，慢出了绿皮火车的残存佳话，慢出了中国铁路的精彩剪影，慢出了千山万壑的一路风景，慢出了美好善良的人性闪烁。

　　在述说不尽的“慢”字里，53岁的列车长赵新华一“慢”竟然慢出了35年。从刚上班时的“闺女”慢成了今天的“大妈”。但是她每天要上下列车92次，至少工作12个小时。三品检查、口播到站、给旅客送水，赵新华从未懈怠过一次。

　　7053次列车的“慢速度”，对我们是极好的警醒与启示。

　　(魏润身 首师大文学院教授）