新华网郑州８月２日电（记者付昊苏　李鹏）１日８时３６分，８０００１次列车从郑州圃田集装箱中心站开行。这列装载４２个集装箱、货重６００吨、货值大约１０００万美元的列车，预计将于１４天后到达终点站德国汉堡。“这是２０１４年全国第１００列中欧班列，有特殊的意义。”看着列车准时出发，中国交通运输协会副会长王德荣激动不已。

　　全程１０２４５公里的这趟列车，将由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡。货源主要来自河南、广东、浙江、江苏、上海、天津等近２０个省份，有电子、轻纺、汽车配件、机电设备、显示器、机器人、取款机等。

　　“数字１００对中国人有特殊的意义，它说明中欧班列取得了一定的成绩。”王德荣说，“但我相信，１００列也仅仅是个开始，中欧班列的未来还有广阔的空间，数量必然会越来越多，承担的任务必然越来越重，对沿途国家和我国经济的发展必然带来更多益处。”

　　郑州市副市长薛云伟说：“中欧班列（郑州－汉堡），不仅仅是国际物流的组成部分，对郑州及河南而言，更是推动产业聚集、市场内迁和中部崛起发展的机会，我们一定继续大力推动这条物流通道的发展，积极参与丝绸之路经济带建设。”

　　记者了解到，目前亚欧之间的物流通道主要包括海运、空运和陆运，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列目前铺划了西、中、东３条通道和５条线路，分别是重庆——杜伊斯堡、成都——罗兹、郑州——汉堡、苏州——华沙、武汉——捷克、波兰。自２０１１年３月１９日首列成功开行以来，截至８月１日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计２３９列。

　　据悉，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

　　中铁集装箱公司副总经理钟成向记者介绍说：下一步我们还要继续做好几项工作，一是提高列车组织运输能力，争取实现１２天到１５天可覆盖欧洲全境；二是加强与沿线铁路政府部门的沟通，除物理的连通外，还要搭建法律法规、经贸规则等方面沟通协调的平台；三是加强班列全程信息的互联互通，提高服务质量；四是针对“出去多回来少”的问题，积极从欧洲开发返程货源。