2月28日,亚洲开发银行官网发布的《满足亚洲基础设施建设需求》报告显示,亚洲及太平洋地区(以下简称“亚太地区”)若保持现有经济增长势头,到2030年基础设施建设需求将超过22.6万亿美元,每年的资金需求量约为1.5万亿美元。若将气候变化减缓及适应成本考虑在内,此预测数据将提高到26万亿美元,每年的资金需求量约为1.7万亿美元。如此巨大的需求缺口会给这一地区的经济发展带来何种影响?各国要如何应对?这些引起了专家学者的关注。

　　基础设施“欠账”拖累经济增长

　　这并非经济专家首次预见亚洲地区存在巨大的基础设施建设需求。2011年,美国麦肯锡咨询公司印度孟买办公室主任纳维恩·塔西亚尼等人发表过一份报告预计,2011—2021年亚洲基础设施建设将需要8万亿美元,弥补因历史上投资不足造成的缺口,平均每年基础设施建设资金缺口是8000亿美元。

　　亚洲开发银行此份报告主要指向亚太地区发展中经济体,报告涉及的25个发展中经济体中,除中国外,其他24个经济体的基础设施投资差距占预期国内生产总值的比例高达5%,中国的这一比例为1.2%。基础设施建设短缺是发展中经济体面临的常见问题,由于经济增长期之前的资金短缺,发展中经济体一般无力向基础设施建设领域投入足够资金。因此,待经济增长期来临后,基础设施建设的不足就会显现,且影响经济的进一步发展。这种现象不仅仅出现在亚太地区,全球发展中经济体在经济快速发展中都会遇到类似问题。

　　英国伦敦大学玛丽女王和威斯特菲尔德学院高级讲师何塞·米格尔·阿尔巴拉-伯特兰等人研究发现,墨西哥在1950—1964年一直面临基础设施建设不足问题,这一时期正是墨西哥经济从1928—1950年大萧条及复苏时期恢复后的增长期,也是该国城市化高速发展的时期。美国明尼苏达大学经济学教授蒂莫西·基欧认为,尽管墨西哥政府大量投资包括石油工业、公路、公共卫生和教育在内的基础设施,但之前的“欠账”仍造成了基础设施的缺口。如今一些亚太地区发展中经济体遇到的问题,与那时墨西哥的情况相似。